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冲压件材料的硬度检测与冲压加工方法

文章作者:永达五金   发布时间:2019-12-25
冲压件材料的硬度检测,其主要意图便是确认购入的金属板材退火程度是否适于随后即将进行的冲压件加工,不同品种的冲压件加工工艺,需求不同硬度等级的板材。
  冲压件材料的硬度检测,其主要意图便是确认购入的金属板材退火程度是否适于随后即将进行的冲压件加工,不同品种的冲压件加工工艺,需求不同硬度等级的板材。用于冲压件加工的铝合金板可用韦氏硬度计检测,资料厚度大于13mm时可改用巴氏硬度计,铝板或低硬度铝合金板应选用巴氏硬度计。
  1、多工位级进模和精冲模具,国内已有相当基础,并已引进了国外技术设备,个别企业生产的产品已达到世界水平,但大部分企业仍有较大差距,总量也供不应求,进口较多。随着对模具的要求越来越精密、复杂,对模具加工精度的要求也越来越高,现在许多模具的加工精度已达±1~2μm,不久将很快发展为小于±1μm;随着用户对模具生产周期的要求越来越短,模具加工就要满足高速、快速,且有相应柔性和长时间满负荷不停顿运行等要求。
  2、随着汽车车身轻量化技术的发展和汽车车身CAE,NVH技术应用的日益广泛,通过新的结构设计和新的原理,轻量化、微型化、多功能化和集成化的冲压件将逐步取代传统的冲压件,成为汽车冲压产业的主流。由于国内专业汽车模具企业技术提升缓慢、技术创新能力和模具新技术的研发及应用能力不足等原因,致使国内专业模具的开发能力还不能全部满足国内汽车产业的配套需求,专业汽车模具仍然有很大一部分需要依赖于进口。而国内专业模具企业偶尔还会因为生产负荷不足,不得不改变较初的市场定位而去抢占中、低端市场,专业汽车冲压模具新技术是模具企业重点发展方向。企业的生存问题虽然解决了,但由于中、低端市场的利润率很低,导致其投人研发和技术创新的资金也很少,相应情况下形成了恶性循环,由于国内的中、低端汽车模具企业较多,使得其面临的市场竞争日益激烈。国内专业汽车模具企业除了要满足传统模具企业的质量、成本、周期要求外,模具新技术的研发与应用必将成为国内模具制造业今后重点发展的方向。
  3、多工位级进模是在普通级进模的基础上发展起来的一种高精度、高速率、长寿命的模具,是技术密集型模具的重要代表,是冲模发展方向之一。这种模具除进行冲孔落料工作外,还可根据零件结构的特点和成形性质,完成压筋、冲窝、弯曲、拉伸等成形工序,甚至还可以在模具中完成装配工序。冲压时,将带料或条料由模具人口端送进后,在严格控制步距精度的条件下,按照成形工艺安排的顺序,通过各工位的连续冲压,在较后工位经冲裁或切断后,便可冲制出符合产品要求的冲压件。
  4、精冲技术是厚板冲压成形领域较重要的精密塑性成形方式之一,是经济生产大批量、高质量、多功能黑色金属和有色金属零件的技术含量高且经济效益佳的有效方法。精冲压力机完成一次冲压过程,通过在专用精冲模具上的加工,制造出一件或多件精度高、可直接用于装配的成形零件,精冲零件已经广泛应用于电子、计算机、电力、家电、汽车和航空等领域。目前环球已有40个我国采用精冲技术,一辆汽车(轿车)上包括变速箱拨叉、座椅及稳定带调角器、行星齿轮、刹车蹄片和钢背等就有近100种精冲零件。精冲模代表了冲压模具的发展方向,精度要求和寿命要求很高,主要为电子信息产业、汽车、仪器仪表、电机电器等配套。
  在冲压加工方法上具有性的特点,这主要是因为该工艺具有操作简单、材料利用率高及其生产率高的特点,因此,目前的应用具有广泛性。然面模具费用较高,使得冲压加工的经济性受到了生产批量大小的直接影响,具体表现为批量越小,冲压单件加工成本越高,反之,批量越多,总成本数量就越低,因此对于零件制作数量较少的情况应该尽可能的选择其他制作方法。由此可见,在制作冲压件的时候,要与冲压件的生产纲领充分结合,从面保障冲压工艺的实施能够获得较大化经济效益。
  冲压加工零件的难易程度则是对冲压件工艺性的体现,在技术上主要是对零件材料性能、精度要求、尺寸大小和形状特点的分析,使其与冲压件工艺要求相符。与此同时,良好的公益性还应具备以下特点,即操作方便、简单、产品质量稳定、模具寿命长且结构简单、工序数目少及其材料消耗少。通常情况下冲压件的精度和结构尺寸会对冲压件工艺性产生严重的影响,假如出现了零件工艺性差的情况,就应该讲相关建议和意见向设计部门提出,进面适当的修改零件,保障冲压工艺性。
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