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冲压件结构与汽车冲压模具的讲解

文章作者:永达五金   发布时间:2019-10-06
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从冲压件结构方面改进的话,要求其各圆角半径尽量大一些、曲面形状在拉深方向的实际深度浅一些、各处深度均匀一些、形状尽量简单且变化尽量平缓一些等等,减少开裂的可能性。
从冲压件结构方面改进的话,要求其各圆角半径尽量大一些、曲面形状在拉深方向的实际深度浅一些、各处深度均匀一些、形状尽量简单且变化尽量平缓一些等等,减少开裂的可能性。
  要是从拉伸工艺角度考虑的话,冲压件的拉深方向尽量使凸模与坯料的接触面积大、合理的压料面形状和压边力使压料面各部位阻力均匀适度、降低拉延深度、开工艺孔和工艺切口等。
  在冲压加工过程中稍加不小心,就会出现各种不同的缺陷,例如冲压件开裂的情况。当冲压件受内应力、外部冲击或环境条件等的影响的时候,就会在其表面或内部所产生的裂纹。
  这种开裂现象通常会发生在冲压件圆角部位,开裂部位的厚度变薄很大,为了防止开裂,应从冲压件的结构、成形工艺以及模具设计多方面分析,并采取相应的措施。
  五金冲压件表面擦伤的原因及其解决办法
  1、凸凹模间隙不应太小,间隙太小会引起变薄擦伤。在冲压过程中要时刻检查模具的间隙的变化情况。
  2、凸模进入凹模的深度太大时会产生零件表面擦伤,因此在保证不受回弹的影响的情况下,应适当的减少凸模进入凹模的深度。
  3、为了使制件符合精度的要求往往使用在底部压料的五金冲压弯曲模,则在五金冲压弯曲时压料板上的弹簧,定位销孔、托板和退料孔等都会压制成压痕故应给予调整。
  4、对于铜、铝合金等软材料进行连续作业压弯时,金属微粒或渣滓易附在工作部位的表面,使制件出现较大的擦伤,这时应认真分析研究工作部位的形状、润滑油等情况使坯件较好不要出现微粒及渣滓,以至产生划痕。
  5、五金冲压弯曲方向和材料的轧制方向平行时,制件表面会产生裂纹,使工件表面质量降低。在两个以上的部位进行五金冲压弯曲时,应尽可能的保证五金冲压弯曲方向与轧制方向有的角度。
  6、毛刺面作为外表面进行五金冲压弯曲时,制件易产生裂纹和擦伤;故在五金冲压弯曲时应将毛刺面作为五金冲压弯曲内表面。
  7、凹模圆角半径太小,五金冲压弯曲部位出现冲击痕迹。对凹模进行抛光,加大凹模圆角半径,可以避免五金冲压弯曲件擦伤。
  具有一定规模的汽车生产是由成批生产和流水生产构成的。从整个汽车生产过程看,冲压生产属于成批生产,焊装、涂漆、总装属于流水生产,但从某些局部看,成批生产中有流水生产,流水生产中又有成批生产。在冲压生产线上生产某种汽车覆盖件是流水生产,焊装中的某些部件焊接、总装中的某些部件装配是成批生产。整个汽车生产周期是由流水生产周期和成批生产周期构成的。因为成批生产周期长、涉及的因素多,缩短成批生产周期对于降低在制品储备量、减少流动资金占用、加速资金周转、提高企业经济效益具有十分重要的意义。
  五金冲压件模具市场化是当今模具工业较主要的特征之一,模具的购买者和生产商遍布全世界,模具工业的化发展使生产工艺简单、精度低的模具加工企业向技术相对落后、生产率较低的国家迁移,发达国家的模具生产企业则定位在生产高水准的模具上,模具生产企业必须面对化的市场竞争,同时模具生产厂家不得不千方百计地加快生产进度,努力简化和废除不必要的生产工序,模具的生产周期将进一步缩短。
  冲压模具是汽车生产必不可少的工艺配备,是技术密集型产品。汽车冲压模具关系到其冲压件的质量、效率以及成本等,也与模具的设计和制造有直接关系。我国技术含量低的模具已供过于求,市场利润空间狭小;而技术含量较高的中、模具还远不能适应经济发展的需要,精密、复杂的冲模、轿车覆盖件模具等模具仍有很大发展空间。进一步提升模具的制造技术水平,占领结构复杂、精度高、技术含量高的模具市场。模具是支持国民经济发展的一支重要的力量,也是振兴中华的力量之一,我国的模具产业肩负着托起中华明天的重任,我国模具产业的发展任重而道远。
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